p-nas: 2021年10月アーカイブ

茨城県笠間 31.6km/L

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経由地:圏央厚木IC→厚木PA→菖蒲PA→友部SA→養福寺→真壁町つくし湖→桜川筑西IC→壬生PA→菖蒲PA→海老名SA→横浜町田IC

往路:圏央道→常磐道
復路:北関東道→東北道→圏央道→東名高速道
走行距離:472.8km 消費燃料:15.0L 燃費:31.6km/L

お墓参りで友部町養福寺へ:晴れ、帰路は真壁町つくし湖と自宅近くのホームセンターへ寄り道

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養福寺 明け方

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つくし湖 茨城県桜川市真壁町

圏央道内回り 久喜白岡JCTから海老名JCT 午前8時~9時半ころは交通量多め
特に大型トラックが多い
海老名JCT付近で交通集中による2kほどの渋滞発生のみ

総走行距離 6730km

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70km/h以上の高速域ではエンジン直結モードになりンジンの動力で走行するって言ってるけど、エンジン直結モードだけで走行してるわけじゃない。
エンジンの動力モーターがアシストしたり、モーター動力だけでも走行している

高速域の走行パターン

その1
発電用モーターを回していたエンジンがモーターから切り離され、エンジンのみの動力で走行
俗に言う「エンジン直結モード」。

その2
低速域から70km/h以上の高速域へ加速している時、速度が70km/h以上の高速域に達してもエンジンは発電用モーターを回し発電し走行用バッテリーの電力で走行用モーターを回し走行。

その3
走行用モーターの回生走行用バッテリー残量が60%付近まで回復した時、エンジンは停止し走行用バッテリーの電力で走行用モーターを回し走行。

その4
エンジン直結モードの状態で加速した時、走行用バッテリーの残量にも依るがエンジン動力に加え走行用モーターのアシストが入る


走行用バッテリーへの充放電

バッテリーへの充電
・エンジンで充電用モーターを回転させる事で、停止アイドリング中や走行中でも充電が行われる。

・走行用モーターによる回生充電
 ブレーキを踏み減速する事で走行用モーターによる回生充電が行われる。
 走行中、アクセルオフで減速する事で走行用モーターによる回生充電が行われる。
     (アクセルオフでBレンジにすると2倍以上の回生充電量が得られる。)
 高速走行時にエンジン直結で走行すると、走行用モータが回転する事で回生充電が行われる。

バッテリーの放電
・走行用モータ駆動して走行することで走行用バッテリーの電力は消費(放電)される。


走行モード
 ・一般道で低、中速域で走行時、エンジンは停止状態で走行用モーターで走行
 ・一般道で低、中速域で走行時、低速域から高速域への加速時は
  エンジンで充電モーターを回転させ走行用バッテリーに充電しながら走行用モーターで走行
 ・高速時エンジン直結駆動での走行
 ・高速域からの加速時
  エンジン直結駆動+モーター駆動(アシスト)


一般道にて通常の走行では
エンジン動力は発電用モーターを回し走行用バッテリーを充電、車両は充電された走行用バッテリー電力にて走行用モーターを回すことで走行する。
走行用バッテリーが充分に充電されてる状況では、エンジン停止状態で走行用モーターで走行、但し
エンジン水温、エアコン動作状況によってはエンジンが回りだす。



ACCにて車速 84km / エンジン回転数 1974rpm / エンジン直結モード
走行用バッテリー充電電流 52.7A / 走行用バッテリー残量 57.5%
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エンジンが発電用モーターから切り離され(直結モード)エンジンの動力で車両が走行している状況
エンジンの動力で走行用モーターも回転しているので、走行用モーターによる回生が行われ走行用バッテリーが充電されている。


ACCにて車速 83km / エンジン回転数 0rpm / エンジン停止
走行用バッテリー電流 63.8A / 走行用バッテリー残量 34.0%
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走行用バッテリーの電力で走行用モーターを回し走行している状況


ACCにて車速 83km / エンジン回転数 1481rpm / エンジン直結モード
走行用バッテリー電流 91.0A / 走行用バッテリー残量 32.0%
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エンジン直結モードで走行中に走行用モーターがアシストしている状況
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総走行距離 6256km
生涯燃費 30.5km/L

1年目法定点検・エンジンオイル交換・タイヤ前後入れ替え

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