2020年10月28日
往路:圏央道→常磐道
復路:北関東自動車道→東北道→圏央道→東名高速道
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![hoshi2.jpg](https://p-nas.sakura.ne.jp/ehev_fit4/2020/10/29/img/hoshi2.jpg)
![hoshi3.jpg](https://p-nas.sakura.ne.jp/ehev_fit4/2020/10/29/img/hoshi3.jpg)
![8023.jpg](https://p-nas.sakura.ne.jp/ehev_fit4/2020/10/29/img/8023.jpg)
経由地:厚木PA・スマートIC→狭山PA→菖蒲PA→谷田部東PA→友部SA→養福寺→友部IC→壬生PA→都賀IC→下野国鷲宮神社→道の駅 みぶ→下野 星宮神社→壬生IC→壬生PA→菖蒲PA→横浜町田IC
復路:北関東自動車道→東北道→圏央道→東名高速道
走行距離:459.9km 消費燃料:15.9L 燃費:28.92km/L
お墓参りで友部町養福寺へ:曇り時々晴れ
往路:
![washi1.jpg](https://p-nas.sakura.ne.jp/ehev_fit4/2020/11/06/img/washi1.jpg)
![washi2.jpg](https://p-nas.sakura.ne.jp/ehev_fit4/2020/10/29/img/washi2.jpg)
![washi3.jpg](https://p-nas.sakura.ne.jp/ehev_fit4/2020/10/29/img/washi3.jpg)
圏央道外回り、深夜は相変わらず大型トラックが多く、PAではトラックが小型車エリアを占拠、進入路や加速車線まで路駐のありさま
帰路:
海老名JCTは相変わらず交通集中による渋滞でノロノロ10分ほど、あとは事故渋滞も無く順調に走行し横浜町田ICからでる。
高速道路では、殆どACCで走行 渋滞で停止までしてくれる
ACC任せにすれば、どんな人が運転しても燃費は25km/L以上を叩き出せる可能性が高い!
今のところ高燃費を求めるマニアには残念?
アクセルワークで高燃費を狙うが、なかなか燃費が上がりません、Fit3・GP5と全く違うアクセルワークが求められる。
これは心地よくない
ACCによる自動ブレーキ減速フィールは荒っぽくて、心地よくありません
もっとやんわりと減速させられれば、心地よいのですが・・・・自動ブレーキのプログラムコードの改良を望む!!
高速で走行中ACCが自動ブレーキを発動しそうになる直前を判断して、一時的にACCを解除して減速させてやります。
渋滞でノロノロ運転でのACC自動ブレーキ動作は停止するまで問題なく任せられます。
これは心地いい
荒れた路面や、段差を乗り越えたときの衝撃はまろやか
下野国鷲宮神社
![washi1.jpg](https://p-nas.sakura.ne.jp/ehev_fit4/2020/11/06/img/washi1.jpg)
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下野 星宮神社
![hoshi1.jpg](https://p-nas.sakura.ne.jp/ehev_fit4/2020/10/29/img/hoshi1.jpg)
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