p-nas: 2020年11月アーカイブ

茨城県笠間　燃費29.1km/L

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(2020年11月24日 17:41) |
2020年11月24日
経由地：圏央厚木IC→厚木ＰＡ→狭山ＰＡ→菖蒲ＰＡ→谷田部東PA→友部SA→養福寺→楮川ダム→水戸北スマートIC→那珂IC→那珂IC→友部SA→谷田部東PA→菖蒲ＰＡ→海老名SA→横浜町田IC

往路：圏央道→常磐道
復路：常磐道→圏央道→東名高速道
走行距離：465.0km 消費燃料：16.0L 燃費：29.1km/L

お墓参りで友部町養福寺へ：曇り、帰路は楮川（こうぞがわ）ダムへ寄り道
往路：
圏央道外回り、連休が終わった直後で交通量が少な目、それでも深夜は相変わらず大型トラックが多く、ＰＡではトラックが小型車エリアを占拠、進入路や加速車線まで路駐のありさま
帰路：
圏央道内回り幸手ICから久喜白岡JCT手前は車線が減少するため今回も渋滞1ｋほど、海老名JCT手前でも交通集中による渋滞6ｋでノロノロ、ACCで楽ちんで燃費もアップ、あとは事故渋滞も無く順調に走行し横浜町田ICからでる。

養福寺
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楮川(こうぞがわ)ダム
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走行距離　917.2km　 燃費　29.0KM/L
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1000k点検にあたり・・・

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(2020年11月 5日 07:42) |
もうじき1000k点検（１か月点検）にあたり、今まで感じたこと

長時間運転しても腰があまり痛くなりません
着座位置を一番深くし腰全体がぴったりシートにおさまる様にシート位置、テレスコチルトステアリングを設定して、座るようにしたところ、長時間運転していてもほとんど腰が痛くなりません。
前のＦｉｔ3・ＧＰ5では１時間も運転すると腰が痛くなりシートと腰の間に厚手のクッションを挟んで凌いでいましたから、びっくりです。

電気自動車です
モーターでの走行はシームレスでスムーズですがＦｉｔ3・ＧＰ5に比べて１割ほど燃費が悪い印象。
前のＦｉｔ3・ＧＰ5では微妙なアクセルワークで燃費をアップさせていましたが、これが通用しません。
逆にアクセルをパタパタさせると燃費が悪化して行きます、ＡＣＣを使って一定走行させた方が燃費が良くなるようです。
渋滞区間を何キロもノロノロ走行する場面や
長い下り坂ではＦｉｔ3・ＧＰ5はエンジンがかかり燃費が下がる場面でも、Ｆｉｔ4・ＧＲ3では燃費がどんどんアップしていきます。
高速道路で80ｋあたりでＡＣＣを使って走行すること燃費がどんどんアップしていきます。

燃費は、いかにバッテリーの消費を抑えて走行出来るかに掛かってきます。なので電気自動車の電費をよくするテクニックの方が参考になりそうです。
ＡＣＣを使い70ｋ～80ｋ程度で巡行すると電費は良さそうです。
出だしの発進はゆっくりめ、でも走り出してからの加速、追い越し加速は、なかなかのスピード感がある。

これは楽ちん
オートブレーキホールド
交差点で赤信号が長くても、ブレーキペダルを踏み続けなくて良い、足が解放されフリーで楽ちん。
渋滞追従ＡＣＣ
渋滞にはまりノロノロ運転になっても、ＡＣＣに任せて足がフリーになって楽ちん

これは便利
スマホ連携機能
スマホとペアリング設定し、リモートアプリをインストールすると、スマホからドアの開け閉め、エアコンのＯＮ・ＯＦＦができてしまう。
停めておいた車から、ちょっと物を取り出したい時、いちいちスマートキーを持ち出さなくて済むから便利だ。

走行はドッシリ感あり
段差や荒れた路面を通過する際の衝撃はドッシリとした感じで、ピョンピョン跳ねたり、厭な突き上げ感はありません。
通常走行ではドライブレコーダーが荒れた路面の衝撃を検出して不要なイベント録画をしなくなりました。

山梨県：深城ダム・道の駅こすげ　30.8km/L

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(2020年11月 4日 17:24) |
2020年11月4日
経由地：横浜町田ＩＣ→厚木ＰＡ→談合坂ＳＡ→談合坂スマートＩＣ→深城ダム→深城ダム・小金沢公園→道の駅こすげ→奥多摩湖・大麦代園地→日の出ＩＣ→海老名ＳＡ→横浜町田IC

往路：東名高速道→圏央道→中央高速
復路：圏央道→東名高速道
走行距離：218.0km 消費燃料：7.1L 燃費：30.8km/L

2020年紅葉の状況を見たくて、以前から気になっていた山梨県大月市と北都留郡小菅村を結ぶ国道139号を走って来た。
小菅村役場付近が通行止めになっていますが、近くに迂回路があり奥多摩方面へ通り抜け出来ました。　2020年11月4日現在

深城ダム・小金沢公園　（山梨県大月市）
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深城ダム　（山梨県大月市）
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道の駅こすげ（山梨県北都留郡小菅村）
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道の駅こすげ（山梨県北都留郡小菅村）
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出発前（横須賀往復後）燃費表示
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帰宅後（奥多摩ドライブ）の燃費表示
299-1.jpg

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