2015年9月アーカイブ

ヤフオクで落札：２０１４年１０月１日取り付け


このモニタは車両本体のマルチインフォメーションディスプレーが大まかにしか表示しない部分を数値で表示してくれます。
レーダー探知機のコムテック、ユピテル、セルスターなどもハイブリットモニタの表示が出来ますが、現時点ではトヨタ車しか対応していません。

ＯＤＢⅡコネクタに接続し表示される項目は
・バッテリーの充電率（ＳＯＣ「State Of Charge」）
・充放電状況
・エンジン回転数
・エンジン水温
・シフトポジション
etc

走行中モニタ表示消えが頻繁に発生
三角窓近くに設置し使っていましたが、走り出しのパワーオンで表示されなかったり、日中温度が上昇した状態でパワーオンすると、さっきまで表示されていたのに表示されません。
今年の夏場は特に猛暑で、この表示消えが頻繁に発生しました。
外してケース外側をコンコンと強めに打ち付け振動を与えて見ると見事に表示されました。
分解し半田付け部分を目視確認したところ、あまり良い半田の盛り方に見えませんでしたので、全ての半田付け部分の再半田を行いました。
９月２８日現在表示されますので様子見とします。

１０月２４日
ハイブリットモニタのＳＷをオンのままで車両PW-SWオン起動時にハイブリットモニタ表示されない。
振動を与えても変わらず。ハイブリットモニタのＳＷをオン、オフしても変わらず。

1.車両ＰＷ-ＳＷオフ時にハイブリットモニタのＳＷもオフする。
2.車両PW-SWオン起動後にハイブリットモニタのＳＷをオンする。
車両側を起動してからハイブリットモニタのＳＷをＯＮにする。この手順でハイブリットモニタは安定して表示する様になりました。

２０１６年１月２８日
車両ＰＷ-ＳＷオフ時にハイブリットモニタのＳＷをＯＦＦにし忘れた場合、直ぐにハイブリットモニタＳＷをＯＮにしてもハイブリットモニタ表示されない事象で、数分走行してからハイブリットモニタＳＷをＯＮにするとハイブリットモニタが表示されました。

２０１６年４月２０日
ＯＤＢⅡ分岐ケーブルにレーダー探知機を接続して使うため、対策ＲＯＭ（2000円）を取り寄せ交換

2015年9月
走行距離：768.7km 消費した燃料：24.2L 燃費：31.7km/L



燃費表示／9月24日帰宅直後
トリップＡ


トリップＢ

2015年9月24日
経由地：友部町養福寺→桶川・北本
往路：常磐道
復路：北関東道→東北道→圏央道
走行距離：408.9km 消費燃料：12.7L 燃費：32.3km/L

お墓参りで友部町養福寺へ
明方の気温は２０度を下回っていた、日中は曇り空で暑くもなく寒くもなく
合流する車が多い鶴ヶ島ＪＣ、八王子ＪＣ通過時は、あらかじめ追い越し車線に移動し車速を１００ｋまで上げて走行し通過合流します。

2015年9月6日
経由地：勝沼（三沢園さん）→河口湖
往路：中央道
復路：中央道→東富士五湖道→東名高速
走行距離：283.3km 消費燃料：9.3L 燃費：30.6km/L

中央道ではなかなか燃費が伸びません
総走行距離：20028.0ｋｍ

2015年8月
走行距離：2083.9km 消費した燃料：65.4L 燃費：31.8km/L



７月20日　満タン給油で走行1000ｋ超え

2015年7月
走行距離：2163.9km 消費した燃料：66.5L 燃費：32.5km/L



エアコン使用（２４度設定）で一般道、高速の渋滞ノロノロ運転は燃費が悪化
７月２９日総走行距離：17583km

2015年6月
走行距離：315.0km 消費した燃料：9.6L 燃費：32.8km/L



6月24日総走行距離：15419km １８か月点検 エンジンオイル交換

2015年5月
走行距離：2111.3km 消費した燃料：66.5L 燃費：31.7km/L



走行距離に誤差、HP上表示：13039km → 車両側：13112km

2015年4月
走行距離：397.4km 消費した燃料：12.9L 燃費：30.8km/L



気温が１２度～１８度と高めの日が増え燃費がアップ
走行距離に誤差、HP上表示：12918km → 車両側：12958km

2015年3月
走行距離：617.6km 消費した燃料：21.2L 燃費：29.1km/L



走行距離に誤差、HP上表示：12607km → 車両側：12662km

2015年2月
走行距離：263.0km 消費した燃料：9.8L 燃費：26.8km/L



走行距離の記録誤差　263.0km →293.0km

2015年1月
走行距離：338.3km 消費した燃料：12.5L 燃費：27.1km/L



１月７日 １２か月点検 エンジンオイル交換・オイルフィルター交換・エアークリナー交換

2014年12月
走行距離：263.8km 消費した燃料：9.8L 燃費：26.9km/L



外気温：約０度、寒さが厳しく、燃費はさらに悪化・・・・

2014年11月
走行距離：653.1km 消費した燃料：22.7L 燃費：28..8km/L

2014年10月
走行距離：1922.5km 消費した燃料：66.0L 燃費：29.1km/L

リコール対応１０月２９日

走行距離：65.8km 消費した燃料：2.1L 燃費：31.1km/L
走行距離：65.6km 消費した燃料：2.0L 燃費：30.0km/L
走行距離：66.8km 消費した燃料：2.4L 燃費：28.3km/L
走行距離：801.2km 消費した燃料：29.1L 燃費：27.5km/L
走行距離：887.5km 消費した燃料：29.1L 燃費：30.5km/L
走行距離：1.2km 消費した燃料：0.1L 燃費：22.4km/L
走行距離：34.4km 消費した燃料：1.2L 燃費：27.9km/L

2014年9月
走行距離：1951.0km 消費した燃料：64.7L 燃費：30.1km/L

走行距離：737.2km 消費した燃料：24.5L 燃費：30.1km/L
走行距離：864.3km 消費した燃料：28.6L 燃費：30.3km/L
走行距離：18.4km 消費した燃料：0.5L 燃費：34.3km/L
走行距離：265.3km 消費した燃料：8.9L 燃費：29.9km/L
走行距離：65.8km 消費した燃料：2.2L 燃費：29.6km/L

2014年8月
走行距離：409.0km 消費した燃料：13.8L 燃費：29.6km/L

走行距離：249.8km 消費した燃料：8.5L 燃費：29.5km/L
走行距離：65.4km 消費した燃料：2.2L 燃費：30.3km/L
走行距離：34.4km 消費した燃料：1.1L 燃費：30.5km/L
走行距離：59.4km 消費した燃料：2.0L 燃費：30.1km/L

2014年7月
走行距離：2060.3km 消費した燃料：69.0L 燃費：29.8km/L

リコール対応　７月２８日

走行距離：739.6km 消費した燃料：25.4L 燃費：29.1km/L
走行距離：760.3km 消費した燃料：26.0L 燃費：29.3km/L
走行距離：22.5km 消費した燃料：0.7L 燃費：30.9km/L
走行距離：64.2km 消費した燃料：1.9L 燃費：33.4km/L
走行距離：74.4km 消費した燃料：2.5L 燃費：29.5km/L
走行距離：399.3km 消費した燃料：12.5L 燃費：32.0km/L

2014年6月
走行距離：540.3km 消費した燃料：17.4L 燃費：31.0km/L

走行距離：385.1km 消費した燃料：12.4L 燃費：31.0km/L
走行距離：65.5km 消費した燃料：2.1L 燃費：31.8km/L
走行距離：23.5km 消費した燃料：0.8L 燃費：29.4km/L
走行距離：66.2km 消費した燃料：2.1L 燃費：31.4km/L

2014年5月
走行距離：1812.6km 消費した燃料：62.7L 燃費：28.9km/L

走行距離：11.3km 消費した燃料：0.4L 燃費：26.9km/L
走行距離：32.5km 消費した燃料：1.0L 燃費：33.6km/L
走行距離：756.0km 消費した燃料：26.8L 燃費：28.3km/L
走行距離：697.1km 消費した燃料：24.1L 燃費：28.9km/L
走行距離：182.8km 消費した燃料：5.9L 燃費：31.2km/L
走行距離：67.4km 消費した燃料：2.3L 燃費：29.7km/L
走行距離：65.5km 消費した燃料：2.2L 燃費：30.2km/L

日付切り替わりタイミングの燃費データ消滅

2014年4月
走行距離：666.3km 消費した燃料：37.2L 燃費：15.9km/L

走行距離：250.1km 消費した燃料：14.0L 燃費：17.9km/L
走行距離：0.5km 消費した燃料：2.5L 燃費：0.2km/L
走行距離：157.3km 消費した燃料：6.5L 燃費：24.2km/L
走行距離：64.9km 消費した燃料：7.7L 燃費：8.5km/L
走行距離：62.6km 消費した燃料：2.2L 燃費：28.4km/L
走行距離：65.4km 消費した燃料：2.2L 燃費：29.6km/L
走行距離：65.5km 消費した燃料：2.1L 燃費：31.6km/L

走行距離記録が異常値
地図Ver.20へ更新（2014年4月23日）

2014年3月
走行距離：529.4km 消費した燃料：27.1L 燃費：15.9km/L

リコール対応：３月１０日

走行距離：14.3km 消費した燃料：0.9L 燃費：15.9km/L
走行距離：8.5km 消費した燃料：6.5L 燃費：1.3km/L
走行距離：65.1km 消費した燃料：2.6L 燃費：25.1km/L
走行距離：322.2km 消費した燃料：12.1L 燃費：26.5km/L
走行距離：25.6km 消費した燃料：1.0L 燃費：24.8km/L
走行距離：88.7km 消費した燃料：3.4L 燃費：26.0km/L
走行距離：5.0km 消費した燃料：0.6L 燃費：8.1km/L

2015年8月29日～30日
経由地：相馬→雫石→滝ノ上温泉→宝仙湖→大場谷地→大館→田舎館村田んぼアート
往路：常磐道→東北道
復路：東北道→圏央道
走行距離：1623.3km 消費燃料：51.10L 燃費：31.76km/L
満タン法：1622.0km 消費燃料：53.25L 燃費：30.46km/L

友部から先は初めての常磐道走行、仙台東部、北部道路を経由し東北道へ、原発事故避難地区の区間は一車線で７０キロ制限、実際はほとんど８０キロ以上で走行している車が多い。
行も帰りも太平洋側は雨の中の走行

田んぼアートの横に石のアート


総走行距離：19666.0km

2015年8月5日
経由地：勝沼（三沢園さん）→河口湖
往路：中央道
復路：中央道（都留）→東富士五湖道→東名高速
走行距離：297.8km 消費燃料：9.5L 燃費：31.3km/L

旧盆（棚盆）用のお盛ものとして桃を購入に
陽が昇ると猛暑、渋滞はないものの交通量は普段より多め速度を周囲に合わせる羽目に

2015年7月22日
経由地：友部町養福寺→桶川・北本
往路：常磐道
復路：北関東道→東北道→圏央道
走行距離：389.2km 消費燃料：12.2L 燃費：31.8km/L

お墓参りで友部町養福寺へ
猛暑のため日中はエアコン２４度設定で運転、通勤時間帯のため渋滞および圏央道海老名ＪＣのボトルネック渋滞で燃費が悪化

2015年7月4日～5日
経由地：弘前・新屋温泉→りんご公園→大館→二ツ井・きみまち坂→花岡温泉
往路：東北道
復路：東北道→圏央道
走行距離：1622.0km 消費燃料：49.80L 燃費：32.6km/L

燃費優先走行：クルーズコントロールでメーター読み８２ｋｍ設定

2015年5月26日
経由地：友部町養福寺→桶川・北本
往路：常磐道
復路：北関東道→東北道→圏央道
走行距離：396.1km 消費燃料：12.4L 燃費：32.0km/L

燃費優先走行：クルーズコントロールでメーター読み８２ｋｍ設定

帰宅直後の燃費表示

2015年5月16日～18日
経由地：湯田錦秋湖温泉・あなゆっこ→大館→大鰐・茶臼山
往路：東北道→秋田道→東北道
復路：東北道
走行距離：1595.6km 消費燃料：50.60L 燃費：31.5km/L

燃費優先走行：クルーズコントロールでメーター読み８２ｋｍに設定

2015年3月17日
経由地：友部町養福寺→桶川・北本
往路：常磐道
復路：北関東道→東北道→圏央道
走行距離：395.2km 消費燃料：13.1L 燃費：30.3km/L

出発時は小雨模様でしたが友部到着時は雨もやみ暖かくなり、気持ちの良いお墓参りになりました。

2014年11月12日
経由地：友部町養福寺→桶川・北本
往路：常磐道
復路：北関東道→東北道→圏央道
走行距離：395.5km 消費燃料：13.3L 燃費：29.8km/L

お墓参りで笠間市友部町にある養福寺へ、明方の外気温低下と雨の中を走行で燃費は悪化

2014年10月25日～27日
経由地：藤里素波湖→湯ノ沢温泉・和みの湯→東能代→大館・五色湖→小坂・古苦竹温泉・あかしや荘
往路：東北道
復路：東北道→圏央道
走行距離：1689.9km 消費燃料：58.30L 燃費：28.9km/L

満タン法：走行距離：1690.0km 消費燃料：61.20L 燃費：27.6km/L

大館で宿泊予定が満室のため能代で宿泊

往路の東北自動車道でメーター読み１００ｋｍで走行した部分が多かったことと、能代では明方の外気温度の低下、5度～8度が燃費悪化に影響

5回目のリコール（ノイズ対策）10月29日に実施

2014年9月11日
経由地：勝沼町上岩崎三沢園→河口湖
往路：中央道
復路：東富士五湖道→東名高速
走行距離：265.3km 消費燃料：8.9L 燃費：29.9km/L

ぶどうの買い出し、発送をお願いしに三沢園さんへ
今年は天候不順が響いて糖度が高い「かいじ」ぶどうの出来がいまいち、傷みやすいとの事

帰宅直後の燃費表示

2014年9月6日～8日
経由地：八幡平大沼→八幡平温泉ゆらら→大館五色湖→小阿仁村山ふじ温泉→道の駅あつみ
往路：東北道→アスピーテライン
復路：日沿道→関越道→圏央道
走行距離：1619.9km 消費燃料：53.60L 燃費：30.2km/L
満タン法：走行距離：1621.0km 消費燃料：55.87L 燃費：29.0km/L

2014年8月8日
経由地：勝沼（三沢園さん）→河口湖
往路：中央道
復路：東富士五湖道→東名高速
走行距離：249.8km 消費燃料：8.5L 燃費：29.5km/L

旧盆（棚盆）用のお盛ものとして桃を購入に
勝沼町上岩崎にある三沢園さん


帰宅直後の燃費計表示

2014年7月31日
経由地：笠間市友部→桶川・北本
往路：常磐道
復路：北関東道→東北道→圏央道
走行距離：399.3km 消費燃料：12.5L 燃費：32.0km/L

お墓参り
帰宅直後の燃費計表示

2014年7月5日～7日
経由地：大場谷地湿原→銭川温泉→大館→北秋田市
往路：東北道
復路：東北道→圏央道

走行距離：1522.4km 消費燃料：52.10L 燃費：29.2km/L
満タン法：走行距離：1713.0km 消費燃料：58.39L 燃費：29.3km/L

帰宅直後のトリップＢの燃費表示


満タン法との走行距離の誤差、燃費記録データの欠落
リコール対応：2014年7月28日ＥＣＵアップデート

2014年6月5日
経由地：笠間市友部→桶川・北本
往路：常磐道
復路：北関東道→東北道→圏央道
走行距離：385.1km 消費燃料：12.4L 燃費：31.0km/L

お墓参り
帰宅直後の燃費表示

2014年5月10日～12日
経由地：八幡平温泉志張温泉元湯→大館→小坂→打当温泉マタギの湯→角館
往路：東北道
復路：秋田道→日沿道→関越道

走行距離：1635.9km 消費燃料：56.80L 燃費：28.8km/L
満タン法：走行距離：1638.0km 消費燃料：59.33L 燃費：27.6km/L

2014年5月12日　帰宅直後のメータ表示

2014年4月10日
経由地：勝沼→河口湖
往路：中央道
復路：東富士五湖道→東名高速
走行距離：157.3km 消費燃料：6.5L 燃費：24.2km/L

桃の花が開花したと言うので再び山梨県甲州市勝沼町へ
ほぼ同じ場所を走行したのに、走行距離が4月1日の距離に対し50ｋｍ以上少ない。
走行距離の記録に不具合

不具合は
地図Ver.20へ更新（2014年4月23日）でほぼ解消
（プレミアムクラブ・ＨＰ「消費した燃料」「走行距離」異常値対応）

2014年4月1日
経由地：勝沼→河口湖
往路：中央道
復路：東富士五湖道→東名高速
走行距離：250.1km 消費燃料：14.0L 燃費：17.9km/L

2月の大雪の被害状況を知りたくて、ぶどう農園のある勝沼の街をウロウロ

2014年3月18日
経由地」：笠間市友部→桶川・北本
往路：常磐道
復路：北関東道→東北道→圏央道
走行距離：322.2km 消費燃料：12.1L 燃費：26.5km/L

納車後初めてのロングドライブお墓参りで茨城県笠間市へ
納車直後のiDCD関連のリコール対応済み
初めてシティブレーキシステム動作を経験
クルーズコントロールの初体験、速度９０ｋｍ設定

リコール3回を経験して
低速走行から発進時エンジン吹け上がり、エンジンからＥＶへの切り替わり時の減速感、などがありましたが、リコール改修を経てかなり改善されました。

2015年新型シャトルハイブリットと比較して
シャトルはＥＶ走行に頻繁に入る様になっているので、iDCDはかなり改良を受けているようです。
荒れた路面での乗り心地はインサイトに比べれば悪くは無いが、シャトルには振幅感応ダンパが採用されさらに乗り心地が改善、マイルドになっています。

走総走行距離20000ｋを超えて

燃費は30ｋ超え
燃費はさすがに良い！長距離、高速道主体なので満タン給油法ででも30k／ｌを超えてます。車載燃費計なら32～34k／ｌを表示しています。

青森から横浜の自宅まで東北道または関越道経由で満タン途中給油なしに帰り着ける。

低中速域の加速感はgood

走りだしは除いて、低速域～中速域でのエンジンの吹け上がりと小気味の良い変速で気持ちよく加速してくれます。

ただし高速域での加速感は一息遅く感じあまりよくありません、走行安定性はふらつきもなく、なかなか良い感じ。

納車：２０１４年２月７日
インサイトと交換して最初の走りの印象は加速感が良いね・・・走りがスムーズで静か、あ、今モーターで走っている・・・インサイトより明らかに燃費良さそう・・・
ドアの密閉性が良く、ドアを強く押し締めないと半ドアになってしまう事たびたび。

納車時

発注：２０１３年１１月６日
購入の決め手
５年目６万キロ超えのインサイトの下取り金額が思っていたより高額だった。
新し物好きでホンダが出す本格的なハイブリットと言う事
初物なので多少の不具合発生は覚悟して・・・ 枯れた技術なら無難だがその先に進歩はない。新しい事に挑戦し切り開くその姿勢を評価。