盛岡駅９時４６分発１９２９Ｄ花輪線大館行きは、東京からのはやて１号が接続していて土曜の今日は座席がすべて埋まりそれなりの乗車率になっている。
９時４６分定刻に出発、好摩、大更と順調に進むが、松尾八幡平で交換待ちの列車が５分遅れ、これが悲劇への序曲だったのですよ。
交換を待って５分遅れで出発、次の安比高原駅では久しぶりに大量に乗客が下車し列車内は一挙にガランとなってしまいました。
５分遅れの列車は遅れを取り戻すかのように竜が森トンネルを抜け荒屋新町駅へと快調に駆け下ります。
ところが、荒屋新町駅で抑止、指令と乗務員とが数分の連絡の後、強風により荒屋新町駅から湯瀬温泉駅までの間で列車の速度を落として運転するとのこと。
ようやく走り出した列車はエンジンがうなるとすぐにノッチが切られ時速３０キロほどでゆっくりと進む、横間の山村風景や分水嶺付近の山深い景色など普段では速く流れて目にすることができない景色がゆっくりと流れじっくりと観察できることとなったのですね。
列車は横間、田山、兄畑と進むにつれ遅延が膨れ上がり湯瀬温泉では３８分もの遅延となってしまった、ここでちょっと不安になってくる。
それほど強風とは感じなかったけれど、時を同じくして激しい地吹雪が八幡平市の山間部を襲い午前零時八幡平市の源太ケ岳で男性２人が雪崩に巻き込まれて死亡した事故が起こったとか・・・・
大館到着時点で３０分遅延、大館１３時８分発６４７Ｍ青森行きは花輪線との接続を取って数人の乗り換え客を乗せ遅延して出発して行きました。
このあおりを受けて大館１３時４９分発盛岡行き１９３２Ｄが運休という事になってしまったのです。一日わずか８本の花輪線、１本が運休すれば次は２時間半後になります。列車の間隔に４時間もの空白が生じてしまうのですよ。
実はこれに乗って大滝温泉の病院へお見舞いに行く予定だったのが大幅にくるってしまった。途中の大滝温泉駅で途中下車できなかった理由は"秋田・大館フリー切符"だったため、フリー区間内まで途中下車できない事になっているんです。
仕方ないのでタクシーと路線バスで移動することに。思わぬ手痛い出費でほんとについてない日でした・・・
コメントする