「燃費向上のコツ」
不要な加減速は避け可能な限り一定速度を保つ、先の信号を見て赤信号で停まらないで済むように回生を効かせたブレーキで調整
[1]モーター走行する事にこだわるのはダメ！！
[2]ゆるゆる加速もダメ！！
・モーター走行中にバッテリー充電状態（ＳＯＣ）が低下すると自動的にエンジンが回りだします、この状況になる前に回生ブレーキやエンジンを回して充電しＳＯＣを回復させ一定に保つ方が燃費がアップします。
・法定速度までイッキに加速してあとはパワーメータの目盛りが２本以下になるようなアクセルワークで巡航する方が燃費がアップします。
ＳＯＣに余裕があれば上記[1].[2]はあまり問題になりませんが、ＳＯＣに余裕が無い場合には不用意にエンジンが回り余計にガソリンを消費してしまいます。
ハイブリットモニターなどＳＯＣが数値で見る事ができる装置があれば確認しやすいです。
ＳＯＣの数値が見られるなら
燃費アップに最適なバッテリー充電状態（ＳＯＣ）は２０％〜８０％の範囲を保つ
一般道でモーター走行時にＳＯＣが２０％を割込むとエンジン回ってバッテリー充電モードになります。なので２０％を割込む前に回生ブレーキやエンジンを回すなどしてバッテリー充電状態（ＳＯＣ）を回復させます。
モーター走行中にエンジンを回すにはパワーメーターの目盛りバーが３本以上になる様にアクセルを踏み込む。
「一般道にて」
通常走行
・パワーメータの目盛バーが１〜２本になるようなアクセルワーク、なるべく１本で走行できれば尚良い。
・加速する場合はアクセルワークで目盛バーが３本まで、踏み込んで３本を超えると燃費は悪化します。
ＥＶ走行
・条件？が揃えばアクセルワークでパワーメータの目盛バーが１〜２本でモーターのみで走行する。
・アクセルワークで目盛バーを１本から→２本に踏み込むとモーターのみの走行でも加速する。
・踏み込んで目盛バーが３本になるとエンジンが掛かりＥＶ走行は解除、条件？が合えば強制的に充電モード。
「高速道路にて」
高速道路ではなるべく９０ｋｍ以下（ＧＰＳ速度計で８５ｋｍ以下）で走行する。
燃費が良い速度はメーター読みで８２ｋｍ（ＧＰＳ速度計で７７ｋｍ）付近です。クルコン設定でこの速度に設定できれば燃費が３０ｋｍ／Ｌを超えます。
但し、流れに乗って法定速度を守って・・・ストレス無く・・・
一般道でのあまりにも低速なエゴ運転は慎みましょう。
写真は外気温１５度パワーメーター１目盛りでＥＶ走行／走行距離７２３.７ｋｍ・燃費３１．７ｋｍ／Ｌを表示。
クルコンでメーター読み８２ｋｍ、ＧＰＳ表示７７ｋｍに設定すると、ＥＶモードに入りやすく、しかもＥＶで走行出来る距離は長い。
９０ｋｍ程でもＥＶモードに入りますが、ＥＶで走行出来る距離は短い。
